Meoni: «Tenemos un plan que va a modificar la estructura de nuestro país en materia ferroviaria» – OmRadio.ar

El Gobierno realiz una inversin de $32.000 millones en el Plan de Modernizacin del Transporte Ferroviario de Pasajeros, y US$ 4.905 millones en el Plan de Modernizacin del Transporte Ferroviario de Cargas, lo que gener 46 mil puestos de trabajo, destac el ministro de Transporte, Mario Meoni.

Estos y otros conceptos fueron vertidos por el funcionario en una entrevista con Tlam.

Tlam: Cul es el estado de situacin del sistema ferroviario?

Mario Meoni: Lo primero que encontramos cuando asumimos fue una antigedad en el sistema ferroviario muy importante, sobre todo en la infraestructura vial, que ya estaba reducida de una manera desde la dcada del 90, cuando haba alcanzado entre los 16 mil y 17 mil kilmetros activos. Hoy estamos en el orden de los 9 mil kilmetros, que es apenas ms del 50 por ciento, pero adems esas vas activas estn en una velocidad promedio muy por debajo de lo que tenan hace 20 aos, que es la forma con que se mide la eficiencia del sistema ferroviario.

T: Cul es el plan para revertir esto?

MM: Estamos ejecutando un programa con el Gobierno chino, que estaba desde el 2013 y abarca las provincias de Salta, Tucumn, Chaco y en Santa Fe. Nuestro inters es priorizar y y recuperar volmenes de carga para darle competitividad a cada regin, para que la macroeconoma impacte de manera positiva y mejore la situacin de produccin. Nosotros podemos recuperar buena parte de esa capacidad logstica que le d salida y viabilidad a mucho producto.

Adems, las vas nuevas permiten aumentar la velocidad de la frecuencia de una manera muy importante, con lo cual lo que hoy tarda un tren en venir desde de Tucumn al Puerto Santa Fe, con la nueva va va a tardar la mitad del tiempo, con lo cual podemos hacer dos viajes en vez de uno, como se hace ahora.

Por eso pusimos nfasis en recuperar las redes centrales y hemos firmado la adenda 5 y 6 con el Gobierno chino para crecer en esa rea y en el norte patagnico, con el otro tren central.

Este ao son obras cortas de entre 6 meses y 10 meses de ejecucin, pero que nos permiten renovar muchos tramos que le dan viabilidad a sectores del gran norte de Tucumn, Salta y Chaco y parte de Jujuy. Son 50 millones de inversin que queremos ejecutar en este ao.

Nosotros decimos que no solamente vamos a llevar el tren donde hoy hay carga, sino que vamos a llevarlo donde hay un potencial de carga, porque es lo que va a permitir que efectivamente se radique una empresa y termine trabajando y generando trabajo en ese lugar.

Queremos recuperar la infraestructura ferroviaria tal cual est previsto en la Ley para el Estado, porque entendemos que los privados no van o no tienen capacidad para poder invertir en lo que significa una reconstruccin de va y eso termina impactando no solamente en la cantidad de tonelada transportada. Es un conjunto de inversiones que es necesario hacer desde el Estado Nacional para darle viabilidad productiva al sector.

T: Y en lo que hace a los trenes de pasajeros?

MM: Estamos trabajando fuertemente en el rea Metropolitana, que es claramente donde por los volmenes de cantidad de pasajeros que tenemos, estamos poniendo mayor nfasis de la inversin y en avanzar con los proyectos que venan siendo desarrollados, como el caso del Roca, en materia de alta electrificacin, avanzar con lo que tiene que ver con la generacin de estaciones, con lo que tiene que ver con la incorporacin de mayor material rodante. Hay doscientos coches en trmite de hace varios aos, para el ingreso al pas, para nutrir el Roca.

Son 200 coches que nos dan la posibilidad de aumentar la frecuencia de una manera muy importante y por lo tanto tenemos que avanzar en eso. En otros trenes, como en el Belgrano Sur, estamos a punto de adjudicar y avanzar con el viejo proyecto, que ya lleva dos o tres aos de discusin, de la licitacin de la conexin entre la Estacin Senz Pea y Constitucin, que nos permitir darle al Belgrano Sur darle una conectividad distinta y una mayor cantidad de uso. Y la incorporacin de ciento once nuevos coches tambin a ese ferrocarril que est en proceso de compra, que tambin le da mayor cantidad de frecuencias.

Lo mismo estamos adquiriendo alrededor de 65 unidades nuevas para el Sarmiento que le van a dar mayores frecuencias y estamos realmente discutiendo la continuidad del soterramiento.

T: Y los trenes de larga distancia?

MM: Vamos a priorizar los trenes de cercana y los de larga distancia en una etapa posterior cuando hayamos podido concretar una recuperacin integral de las vas, porque no tiene mucho sentido que pongamos formaciones de trenes, porque adems no tenemos tampoco la cantidad de material rodante como para reemplazar una formacin, si queda varada por alguna razn.

La verdad es que nosotros queremos un sistema seguro de funcionamiento, que el da que pongamos a andar un tren que vaya de ac a Mendoza, por ejemplo, que llegue en tiempo razonable.

Hoy tenemos en funcionamiento tren a Tucumn y es una tortura. Viajar a Tucumn tarda 30 horas. Hay que hacer una recuperacin integral desde los puentes, la sealizacin, los cruces, bsicamente recuperando vas.

Entonces hay que trabajar mucho la infraestructura antes de poner trenes de pasajeros a rodar por una cuestin tambin, de seguridad tambin operacional.

Tenemos un plan de modernizacin de Transporte a 4 aos que va a modificar la estructura de nuestro pas en materia ferroviaria, y vamos a empezar a recuperarla en pasajeros y en cargas, que significa el desarrollo de muchas regiones. Estamos trabajando pensando en los vecinos y vecinas, pensando que la poltica partidaria quede excluida, y se piense en cmo salimos realmente para adelante, porque nos tenemos que poner de pie todos juntos.

Fuente: https://www.telam.com.ar/notas/202102/543868-meoni-tenemos-un-plan-que-va-a-modificar-la-estructura-de-nuestro-pais-en-materia-ferroviaria.html

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